◆Os quadros são articulados com ângulo de giro de 40°.
◆Cobertura Ergonômica.
◆Baixo nível de vibração na cabine.
◆O projeto combinado de estacionamento, trabalho e freio de emergência garante um bom desempenho de frenagem.
◆Excelente visibilidade com operação bidirecional.
◆Sistema de alarme automático para temperatura do óleo, pressão do óleo e sistema elétrico.
◆Sistema de lubrificação central.
◆ Motor alemão DEUTZ, potente e de baixo consumo.
◆ Purificador catalítico com silenciador, que reduz muito a poluição atmosférica e sonora no túnel de trabalho.
Motor
Marca……………………….DEUTZ
Modelo……………………….F6L914
Tipo……………………….refrigerado a ar
Potência ……………………… 84 kW / 2300 rpm
Sistema de admissão de ar…………..dois estágios/filtro de ar seco
Sistema de exaustão……………purificador de catalisador com silenciador
Transmissão
Tipo……………………… Hidrostático
Bomba……………………….PIRES PV22
Motor ......................... DISPOSITIVO MV23
Caso de Transferência……………..DLWJ-1
Eixo
Marca……………………….FENYI
Modelo………………………DR3022AF/R
Tipo……………….........Design de Eixo Planetário Rígido
Sistema de travagem
Projeto de freio de serviço………freio multidisco
Projeto do freio de estacionamento………aplicado por mola, liberação hidráulica
Dimensões
Comprimento……………………..8000mm
Largura………………………1950mm
Altura……………………..2260±20mm
Peso…………………….10500kg
Folga………………≥230mm
Escalabilidade……………..25%
Ângulo de direção…………..±40°
Ângulo de oscilação………..±10°
Distância entre eixos………………3620mm
Raio de giro…………..3950 / 7200mm
Bateria
Marca……………………USA HYDHC
Modelo…………………… SB0210-0.75E1 / 112A9-210AK
Pressão de nitrogênio…………7,0-8,0Mpa
Quadro…………………….…..Central articulado
Material do dedo……………BC12 (40Cr) d60x146
Tamanho do pneu……………………..10.00-20
Sistema hidráulico
Todos os elementos de direção, plataforma de trabalho e sistema de freio - bomba de engrenagem tandem SALMAI (2,5 PB16 / 11,5)
Componentes Hidráulicos - EUA MICO (Charge Valve, Brake Valve).
Sistema de supressão de incêndio do motor
Sinal de marcha à ré e à frente
Câmera de visão traseira
Sinalizador de flash
Caminhões utilizados para o transporte subterrâneo de explosivos devem ter o sistema elétrico verificado semanalmente para detectar quaisquer falhas que possam constituir um risco elétrico.Um registro de certificação que inclua a data da inspeção;a assinatura da pessoa que realizou a inspeção;e um número de série, ou outro identificador, do caminhão inspecionado deve ser preparado e o registro de certificação mais recente deve ser mantido em arquivo.