O WJ-2 está repleto de recursos para ajudar as minas a maximizar as toneladas e minimizar os custos de extração.Projetado para otimizar a largura, o comprimento e o raio de giro da máquina, permitindo a operação em túneis mais estreitos para menor diluição e menores custos operacionais.
Dimensão | Capacidade | ||
Tamanho de deslocamento | 7000*1800*2080mm | Balde Padrão | 2m3 |
Distância mínima ao solo | 250 mm | Carga útil | 4000KG |
Altura Máxima de Elevação | 3975 mm | Força máxima de ruptura | 85KN |
Altura máxima de descarga | 1740mm | Tração máxima | 104KN |
Capacidade de escalada (carregado) | 20° | ||
Desempenho | Peso | ||
Velocidade | 0 ~ 17,4km/h | Peso da Operação | 13500kg |
Tempo de elevação da lança | ≤6,3s | Peso carregado | 17500kg |
Tempo de Abaixamento da Lança | ≤3,6s | Eixo dianteiro (vazio) | 5100kg |
Tempo de despejo | ≤4,0s | Eixo traseiro (vazio) | 8400kg |
Ângulo de oscilação | ±8° | Eixo dianteiro (carregado) | 9600KG |
Motor | Transmissão | ||
Marca e modelo | Deutz F6L914 (opção BF4M1013EC) | Conversor de torque | DANA C270 |
Modelo | Resfriamento a ar | Caixa de velocidade | RT32000 |
Poder | 83kw/2300rpm | Eixo | |
Cilindros | 6 Em linha | Marca | CMG |
Emissão | EURO II / Nível 2 | Modelo | CY-2J |
Marca do purificador | ECS (Canadá) | Modelo | Eixo planetário rígido |
Tipo de purificador | Purificador catalítico com silenciador |
● Design comprovado para mineração de veio estreito
●O baixo peso operacional reduz o consumo de combustível e prolonga a vida útil do pneu
● O tamanho pequeno do envelope e o raio de giro permitem uma navegação fácil em veias estreitas
● A manutenção diária no nível do solo permite uma manutenção mais segura
O compartimento do operador é certificado ROPS e FOPS para melhorar a segurança no subsolo, e luzes LED eficientes melhoram a visibilidade.A segurança pode ser melhorada ao equipar a carregadeira com um sistema de combate a incêndio, controle remoto via rádio e kit de recuperação.
Os freios de serviço são freios úmidos multidisco operados hidraulicamente em todas as rodas.Dois circuitos independentes: um para o eixo dianteiro e outro para o eixo traseiro.O freio de estacionamento é acionado por mola, freio a disco seco liberado hidraulicamente afetando a linha de tração dos eixos dianteiros Em caso de queda repentina de pressão no sistema hidráulico do freio, o freio de estacionamento funciona como um freio de emergência.O desempenho do sistema de freio está em conformidade com os requisitos da EN ISO 3450, AS2958.1 e SABS 1589